2017年货车生意怎么样，今年货车销量怎样？

今天给各位整理分享关于2017年货车生意怎么样的知识，其中也会对今年货车销量怎样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注收藏本站，现在开始吧！

本文快速导读目录：

• 1、本人想买辆小货车来做生意，怎么样？会赚钱吗？
• 2、我想问下，现在买个货车拉货挣钱吗
• 3、开货车帮别人拉货的生意好做吗？
• 4、2017年。我想买一个6米8的高栏货车。今年的行情能赚钱吗？
• 5、现在货车行业怎么样
• 6、2017年买个4.2米的货车跑运输挣钱吗，刚开始怎么起步，如果行的话，8万

本人想买辆小货车来做生意，怎么样？会赚钱吗？

专门赶庙会做小生意，赚钱还比较快。

1、小货车卖货较为灵活：一般在集市上卖货都有专门的地方停车卖东西。一散场或这里生意不怎么好，车门一关可以去别的地方。

2、小货车卖货销售量要比市场或摊位卖货多。小货车卖货一般是一二个品种。由于进货量较大，所以拿货价就更便宜一点。以至于销售价格会比市场里稍便宜。走量也会更大。

3、小货车卖货便于清货。如果有一部分货是头天卖剩下的，如果去集市或庙会上销售也就好清货了，只要价格稍便宜点就行了。

扩展资料：

摆摊技巧：

1、选择人流量大的地方和位置。这也是想生意好最重要的秘诀，人流量越大，来看的人就越多，转化率自然也就高了。这可是最直接的收益啊，赚的多少与人流量成正比。

2、选好位置。这个是最重点，选的位置一来要让别人方便过来看，二来是个整洁干净的地方。而不是别人要绕道过来买，而且还是垃圾堆旁边。选错了位置你东西再好再便宜，也不会有人光顾的。

3、把卖点写出来挂起来。要想让别人大老远就知道你卖什么东西，就要靠卖点招牌了。而且还不用你自己去叫喊，一来累，二来容易招来城管。别人买的时候也不用多费口舌，直接收钱就可以啦。

4、始终保持微笑。人们都说爱笑的人运气不会差。摆地摊也是，别人也许对你的东西不太感兴趣，买不买都可以。但是如果你一直笑咪咪的介绍说话。别人不买也会不好意思的。

我想问下，现在买个货车拉货挣钱吗

一2017年货车生意怎么样，货车拉货能不能挣到钱就看2017年货车生意怎么样你找到2017年货车生意怎么样的货源多不多吧，找到2017年货车生意怎么样的货源多那肯定就挣得多了。

二，越来越多的货主选择了一些平台，比线下收费还低，随着拉货的车主们，也慢慢开始在平台上接单，平台也不管理，甚至上海嘉定跑到海宁，就给了一百块钱，所以现在90%的车主都会依赖拉货平台，有的车主既然都出来了，亏欠也会拉，再加上现在很多人在线下抢生意，本来和这个车主约定好，1000块钱，旁边的人给八百就能拉，你要是货主你会选择哪个呢？所以现在很多人，买了车之后，觉得不挣钱，又把车给卖了，现在有很多人会问开货车现在一个月到底能挣多少钱，我也问了一位车主，这位车主是我哥的朋友，他告诉我，一个月最多三四千块钱，去掉所有的开销，有时候开车送去，很有可能会空车回来，加上油钱过路费，所以到最后到手上根本就挣不了钱，他还告诉我现在有很多人，开货车会带上老婆孩子，晚上睡觉就挤在小小的车舱里，而且一天根本就睡不了几个小时，开车还有一定的危险所以，他都是自己一个人开车。

三，一个月都回不了几次家，有人可能会说，当然也可以选择去租车，但是如果仔细算一算，租车更不划算，大一点的城市租车的话可能要一万多块钱，一个月下来哪还有钱，有的地方还会查超载，超载也是很危险的 被罚不说，遇到一点事根本就刹不住车，所以说目前货车师傅为了生活都在苦苦的坚持，每个行业都不好做，都是为了家庭拿命在拼，生活不易，货车师傅加油2017年货车生意怎么样！开大货车跑长途确实是一个比较危险的行业，视野盲区比较大，刹车距离也很远，一跑就是几百几千公里。

开货车帮别人拉货的生意好做吗？

不是很好做了，现在油很贵，运费又提不起，如果拉固定货主的货很不好赚，货车费用是很重的。

1.以一部5吨的车子为例，一个月的养路费要850元，还有一个季度的二级维护，每年的年审，还要交税，保险费，轮胎损耗，修理维护费，雇司机，油费，还有出门时的费用。

2.如果跑中长途经400-600公里计算，来回一趟差不多是3000-4000元，油费要差不多800-1400元，过路费如果路高速要400-700元，雇司机和其他费用要600元，这样一趟还回就赚1500元左右，一个月你路个10趟吧，顺顺利利就是15000元毛钱，除去养路费，二保，保险费，还人其他费用，一个就赚个10万吧，除去家里的生活费，还有车款的利息，车辆拆旧，一年实赚也就40000元，一部车现在是十几万，也要三四年才赚得起，如果再干个三四年，部车不能用时，也就存个十几万吧。如果现在有十几万元钱买车，不如找行生意，顺利的话，说不定五七年后就是百万富翁了。

拓展资料:

1.开车拉货属于个体职业者。个体职业就是个体从事的工作岗位。通常指指自己雇用自己，不隶属于任何组织的人，不向任何雇主作长期承诺而从事某种职业的人，在自己的指导下自己找工作做，经常但不是一律在家里工作。职业表现以下三类：第一类是小本生意人，如装修公司老板、购物网的网店老板等；第二类是没有底薪的推销员，如寿险顾问、地产经纪、广告中介、直销人士等；第三类是专业人士，如摄影师、专利代理人、律师、会计师、牙科医生、技术顾问、管理顾问、管道工、电工、理发师、艺术家等。

2.自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业 司机属于分类行业中的交通运输类。按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。交通运输类还包括： 轿车，越野汽车，吉普车，卡车，载客汽车，旅行面包车，公共汽车地，微型客车，其它载客汽车，专用汽车，工程汽车，工具汽车，消防车，警车，救护车，通讯和广播用车，皮卡，洒水车，道路清扫车，垃圾车，其他专用汽车，电车，专用车辆，二手汽摩等。

2017年。我想买一个6米8的高栏货车。今年的行情能赚钱吗？

1、货源稳定与否。今年的货源市场还是比较不错的，尤其是下半年的快递运输还是很火爆的，那你所在城市的货源情况如何，这需要实地去了解一下。

2、购买车辆。买二手6米8高栏车，如果在当地买的话，能否买的到呢，建议可以去蜗牛二手货车看下，各种类型的高栏车都可以看到。

现在货车行业怎么样

行业发展现状

1、产销量突破高点，行业景气度高

由于我国的物流和工程相关行业发展较快，这些行业对于运输方面的需求也较大，这些需求反映在了我国的重卡行业产销量上。2015-2020年，我国重卡汽车产销量逐年走高，产销率总体维持平衡，总体运行在97%-104%之间。2020年，由于疫情的影响，网购的火热点燃了物流行业对于重卡的需求，我国也加大对于基础设施建设的投资刺激经济的发展，重卡行业空前景气。2020年，中国重型卡车产量为165.47万辆，销量为161.898万辆，产销率为97.8%，行业供需维持平衡。

2、重卡的市场地位进一步提升

在我国的货车产品体系中，主要分为微卡、轻卡、中卡和重卡。重卡作为长途运力和工程运输主力，其特点为价格高昂，不够灵活，所以长久以来，重卡在市场上的受欢迎程度常常低于微卡和轻卡。

2017-2020年，卡车销量与重卡销量均呈现逐年上升的态势，重卡的市场份额呈现先下降后上升的趋势，主要由于2018年前后我国的工程建设速度放缓，工程类重卡需求下降所致。2018年，我国卡车销量388.6万辆，重卡销量114.79，市场份额占比为29.5%，为近年来的最低。

随着疫情之后，我国开始增加固定资产投资，基础设施建设加快，物流行业的快速复苏，叠加国六排放标准的实施，卡车销量和重卡销量均突破到近年来的高点，重卡市场占率达到34.6%。

3、重卡保有运输能力迈入新阶段

我国重卡保有的运输能力不能简单为重卡销量与上年保有量的叠加，重卡由于其运输的特殊性，导致极易损坏和维修，所以重卡的替换时间约在5-8年左右，加上国家排放标准的更替也间接地促进了重卡的更新换代，所以重卡的市场保有量才能真实反应当前的运能保有量，淘汰过剩运能是市场出清的标志。

2015-2020年，重卡保有量保持高速增长，2018年增速达到最大，增速为11.66%。2019年，重卡汽车保有量761.7万辆，同比增长7.35%，增速较2018年有所放缓。前瞻根据上年保有量结合市场数据，预估2020年中国重卡保有量约为800万辆。

4、半挂牵引车占据半壁江山

半挂牵引车主要是指挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，它的主要用途是用于货物长运输。由于近年来物流行业的景气度较高，半挂牵引车成为了重卡销量里面的绝对冠军。

2020年，我国半挂牵引车销量为83.49万辆，占重卡销量51.57%。底盘销量为49.76万辆，占重卡销量比重30.73%。整车销量为28.64万辆，占重卡销量比重17.69%。

2017-2020年，半挂牵引车销量呈现先下降上升的趋势。2020年，由于物流运输的需求和国六排放的到来，半挂牵引车销量有了较大的上升，达到了83.49万辆，同比增长47.79%。其中，25-40吨级的车型占据了半挂牵引车的主要市场，2020年全年56.8万辆，销量占半挂牵引车总销量的68.05%%。

5、新能源重卡发展仍需时间

近几年，在节能减排的呼声下，各大重卡厂商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相较于柴油重卡的销量，仍然属于小众。2020年，我国纯电动重卡的市场份额为0.13%，较2019年同期下滑0.22个百分点。混合动力重卡、燃料电池重卡等在2020年的市场份额仅为0.01%，占比较小。2019年柴油重卡的市场份额为92.48%，2020年虽小幅下滑，为91.35%，但在重卡市场上占据了绝对优势。

其次，由于天然气重卡的技术已经相对成熟，经济性较高，所以近年来也开始成为消费者选购的对象。2019年，我国天然气重卡的市场份额为7.17%，2020年天然气重卡的市场份额由小幅上升，为8.51%。

行业发展前景及趋势预测

1、重卡行业面临着挑战，需要顺应时代潮流

随着外资控股限制的放开，国外高端重卡的中国本土化生产进程将会加快，未来会对我国的重卡企业产生冲击。同时在自动驾驶的背景下，对于智能驾驶的追求也是越来越高。目前已经有不少重卡配备了GPS定位系统、防止侧翻系统、ABS、ESP等安全系统，车辆安全性也在逐步提高。另外，针对司机还有车道偏离预警、防疲劳系统、车速标志识别等等系统的出现。

天然气、电动化、氢能化等成为发展方向。众多国内重卡企业已有新能源重卡上市，开启了新一轮的重卡产业技术革新。更加高效的内燃机、轻量化的技术，以及目前大热的新能源车型的开发也在逐渐涉及到卡车领域，重卡在未来将更加节能环保。

新生代重卡消费群体的出现和细分市场产品的定制化趋势，要求主机厂更加关注用户的个性需求。从客户角度来看，各行业对重卡车辆品类有着较明确的偏好，对应细分市场客户将会对重卡产品提出定制化需求。不同客户的细分市场增长也将驱动重卡品类的精细化迭代升级。

国内重卡行业的利润重心目前还主要集中在产业链前端，未来将转向后市场业务板块。为响应变化趋势，国外重卡企业正快速减少对传统业务的依赖，并从配件销售、金融服务逐步向新兴的新能源及泛后市场生态圈延伸。

2、重卡替换需求空间大，新能源重卡的历史机遇到来

当重卡行使超过100万公里后，就需要开始大修，而长途运输对卡车性能要求又相对较高，因此当重卡行使100万公里后，车主就会开始考虑换车。假设平均一辆重卡年行使里程在20万公里左右，那么在使用5年后，重卡进入换车周期。从卡车需求来看，卡车消费主要是集中在换车需求上，每年的卡车需求中有超过60%的需求是由换车需求引起的。由于中国卡车保有量的基数非常高，保守估计换新车率为80%，则未来平均每年会有超过60万辆卡车需要进行更换，而这种更换需求具有相对的刚性。

面对着大量的重卡替换需求，我国的新能源重卡正式赶上这趟时代的班车，随着新能源重卡技术的日渐成熟和配套设施的完善，节能环保的优势、更高的经济性等优势将会引导消费者向新能源重卡转移。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告》。

2017年买个4.2米的货车跑运输挣钱吗，刚开始怎么起步，如果行的话，8万

跑运输是挣钱2017年货车生意怎么样的。找一些需要拉货的厂或者仓库跟2017年货车生意怎么样他们长期合作。1、平台的接单一般不是很赚钱。 最好认识一些这一行的人2017年货车生意怎么样，并与他们合作。 有时候他们接到的订单太多2017年货车生意怎么样，跑不过来，他会替你做。 同时，当你以后一个人做不到的时候，你也会为他们做，互相帮助。2、在一些商品比较集中的地方，比如建材、家具、陶瓷，无论如何都需要拉货。 但这样一来，如果你一个人去战斗，基本上就没有工作可做。 比如，拉到大型建材市场外面的那群人，基本上都是自己人，村民，或者兄弟姐妹。 如果你一个人去，别人肯定会排挤你。

拓展资料2017年货车生意怎么样：

1、交通能否赚钱要看具体情况。 投资成本因地而异。 经营范围和能力对最终收益有影响。 目前，城市一般是成品蔬菜水果、大型工程机械设备、建筑材料、装饰材料等业务； 乡镇主要从事建材、农机、农副产品等运输业务。相对而言，城市交通运输业发展较快，竞争激烈，利润低； 农村交通运输业发展缓慢。 毕竟重卡或半挂车价格昂贵，而且乡镇采购量小，不可能大规模运输，所以利润比城市略高。

2、驾驶大型货车需要一定的资质证书。由于交通事故频发，国家对驾照考试的控制比较严格。大货车有很多种，这里卡车主要分为微型、轻型、中型、重型卡车和大型卡车它分为中型和重型卡车。但主要是B2证书。拿到B2证后，就可以开大货车了。当然，在技术熟练时开车。驾驶大卡车是有前途的。现在，快递和建筑都需要用大货车运输，广泛使用驾驶大型卡车的行业不会被取代或消失。就目前的科学技术而言不是很重要可能的。目前，修建的道路越来越多，这使得车辆出行更加方便，对大货车的需求也越来越大。一天天过去，我家附近的新国道一建成，除了汽车外，货物越来越多大货车，每次在国道上看到那些开大货车的人，都会不由得心生敬畏。

3、一辆前四后八，一整套配下来需要30多万，经营货车的大都是学历不高的人群，因为跑大车门槛低，学个驾照就能当司机，跑着跑着就想自己干，贷款买辆车，然后挂靠公司要钱、车辆全险要钱、车贷要还，雇司机要花钱、加油要花钱、修车要花钱，审车要花钱等等，而且但凡玩大车的基本上都是主业，一家人全靠车挣钱养活，如果车能找一个稳定的活，再加上能吃苦，便能维持日常开销，节省一点不乱花钱的话或许还能有盈余。从开始拉货，经常需要垫资，短时间能卖了货，结了账，资金倒还能周转开，但凡一停活，如果没有其他收入，一家老小就断了顿。

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