新能源创业项目换电站投资？

各大新能源企业纷纷投向换电模式

1、各大新能源企业纷纷投向换电模式，充电便利性严重影响用户的出行体验，从满足用户角度出发，建设更为便利的充电网络是企业的职责所在，各大新能源企业纷纷投向换电模式。

2、年新能源车补贴新政，先是为换电模式大开方便之门：换电车型不受新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)规定限制。紧随其后，作为新基建的重要组成部分，换电站首次被写入2020年政府工作报告。

3、多家企业表示将开展换电模式的研发及布局。东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽、吉利等企业纷纷切入换电赛道。奥动计划5年内完成10000座换电站投建。业内人士认为，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。

4、新能源 汽车 充电难如何破解？目前有两条解决路径：换电和快充。换电，就是去换电站换新电池，一般五分钟以内就能解决。快充，则是在现有充电方式上，缩短充电时间。

想要投资一个换电站,投资这样的换电站大概需要多少钱?

一座换电站的投资费用，约在150到400万元左右不等，包括了固定资产投资、场地费用租赁、人员运营维护等费用。

但是能源企业或者车企也需要考虑成本，他们很难承担巨额的电池成本。按目前换电站的运营情况看，单个换电站的投入大概为300万元左右。而且随着容量加大，成本也会更高。

一般来说，城市的地价较高，建设成本也较高。如果要在城市中心或商业区建立换电站，需要支付高额的土地租赁费用或购买地皮，同时需要考虑前期的规划设计、建设等费用，这些成本需要进行全面评估。

建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资达3000万-4000万元；如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元。

蔚来能源高级副总裁沈斐曾估算，按每度电0.6元、平均每单50度电计算，一天一座换电站换电50单、一年可收入50万-60万元，基本可以覆盖换电站的场地租金和设备折旧费用。

结合用户的反馈，蔚来已经建成的1300多座换电站不仅数量远远不能满足用户需求，而且分布极不均衡。北京、上海两地的换电站占比达到了15%，而很多地级市一座换电站都没有，更不用说县级市或者乡镇了。

又一个千亿赛道崛起!换电模式最快两年内普及?

EVTank预计随着换电服务渗透率的提升和换电用户群体的增长，中国两轮车换电市场规模有望在2025年突破千亿，成为新的“蓝海市场”。

随着全新换电品牌EVOGO应声发布，宁德时代正式进军换电市场。据悉，此次宁德时代推出包括换电块、快换站等换电解决方案，这意味着其有意成为新能源车领域的“卖水人”。

蔚来宣布，随着蔚来换电站南京江宁欧尚正式上线，蔚来已在全国累计建成900座换电站，蔚来用户累计换电超800万次。新能源汽车行业最具代表性的两个企业蔚来、宁德时代大规模构建换电服务网络。让曾经不起眼的换电赛道逐渐升温。

在经济性方面，北京出租车采用换电模式后，日均订单数量增长了25%，运营里程提升了38%，司机收入增加了30%；在换电站运营方面，单个换电站的投入大概为300万元左右，北汽新能源已可实现两年半收回整个成本。

蔚来 汽车 公司创始人 李斌：有一个非常重要的创新，就是换电。车没电了，开到换电站，三分钟换好，比加油还快。吉利 汽车 同样看好换电。去年12月，吉利 汽车 与力帆 科技 共同出资，推出换电服务品牌。

日前，蔚来、宁德时代两大巨头宣布加码换电赛道。业内人士表示，新能源汽车产业快速发展，充电缺口日益扩大，换电赛道进入快速发展期。

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