跨界造车创业项目？

都2023年了,谁创业还在造车?

年6月，恒大汽车发布公告披露造车近况：截至2023年5月底，恒大汽车交付超过1000辆恒驰5新车，连理想汽车一个月交付量的零头都不到。今年4月24日，恒驰汽车官方发布公告称，由于资金不足，天津工厂曾暂缓生产恒驰5。

月12日，鸿海集团董事长刘扬伟宣布了鸿海集团电动 汽车 生产计划：鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动 汽车 ，并预计明年电动 汽车 业务将显着增长。此外，鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设 汽车 工厂。

中国电动汽车百人会论坛(2023)现场，李想的发言或许也代表了大多数车企的心声。 确定要造车，那华为也应该火速前进。毕竟五年之后，又或许用不了五年，不论是从华为自身的产业状况来看，还是从新能源发展的窗口来看，都不允许华为再造车了。

但这不妨碍他继续追梦，无论是王兴还是蔚来 汽车 创始人李斌，都认为2023年会是新能源 汽车 的分水岭，让我们再给李想、李斌和何小鹏他们3年时间，看看到那时，谁才是真正能够PK特斯拉的国内造车新势力。

据了解，近段时间来，富士康在造车方面动作频频，除了与Fisker达成合作外，富士康也与电动汽车初创企业拜腾达成合作。

年的时钟已走过一个季度，对于蔚来、理想、小鹏、哪吒等第一阶梯的新势力车企而言，虽然亏损依旧存在，但在产品、销量、运营等方面都是积极向上的。而对于部分弱势造车新势力而言，这个一季度可能就不那么美丽了。

小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段

1、小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。

2、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。

3、小米于2022年9月进入软模车下线阶段，并于2022年第四季度进入场测和冬测周期，目前小米汽车团队总人数已超过1600人，具有一定的规模，但由于没有牌照，无法进行正常的生产经营和研发工作。

4、根据小米汽修的薪资待遇上面显示小米汽车10年经验薪资为6万到3万，因为10年的维修经验的老师傅，工作效率很高，工作技能比较高超。小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。

追赶风口,各路企业纷纷入局,造车真的很简单?

1、难道造车真的像搭积木一样简单，让全世界各大企业巨头争先恐后地入局？是否真如雷军曾说的：站在风口上，猪也能飞。

2、我觉得很正常，毕竟造车还是挺赚钱的，各大厂商也想分一杯羹。

3、原因很简单，因为造车行业是暴利行业。比如卖车，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。

4、在这场关于速度的战役里，造车新势力要面对的压力远胜于传统车企的新能源 汽车 品牌，资金、技术、人才、品牌等传统车企长期积累的优势，造车新势力都要重头做起。

5、这些企业纷纷往汽车行业进发的原因，首先是因为汽造车是下一个风口。随着社会的发展，新能源和智能汽车的市场需求越来越大，新能源汽车很可能成为下一个风口，吸引着各大公司加入其中；其次，一些企业造车成功激励。

最值得期待三大跨界造车:小米明年上市,苹果颠覆传统设计?

比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。

百度、小米造车：now or never 除了第二梯队的造车公司，传统车企的高端电动车品牌，百度、小米等 科技 巨头的跨界造车，也都需要在2021年，完成组织架构重塑、产品定义、品牌策略、大额融资进项等关键动作。

这也意味着，苹果打造智能汽车会比很多车企更容易。

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